Řecký Martin Barták: Akis Tsochatzopoulos

Členové ODS jsou jako obilí, obojí je nutné vymlátit, jinak umřeme hlady. Tento vtip, který se objevil na protivládní stránce na facebooku rozvířil ostrou debatu, která dále pokračuje. Poslanci Janu Vidímovi, který se těmto výzvám bránil, nyní zakladatel facebookové stránky vzkazuje, že by mu rád nafackoval.
Prezident Busch se omluvil národu,že rozpoutal válku proti Iráku na základě podvržených informací!
Poslanec Jan Vidím stejně obelhával sněmovnu a národ o důvodech války s Irákem,ale dodnes se neomluvil!!!
Co si také myslet o sněmovně,kde je předsedou ústavně právního výboru Marek Benda,který získal svůj titul JUDr.,prokazatelným podvodem!Kdyby snad zůstal poslancem,ale on potřebuje být předsedou! Prostě neomalená a drzá ODS dopadne jako to obilí a myslím, že už brzy!

271815

nezbyva nez souhlasit a proto je bratri a sestry potreba jiz ted dopredu pripravit a naostrit cepy, sudlice a dalsi husitske nastroje naseho osvobozeni.

271838

Celkem zajímavý článek.
Znám trochu jinou verzi.
Bylo - nebylo. Byla válka v Kuvajtu a v tu dobu byla nasazena i naše vojenská jednotka. Soudruzi ve zbrani si ale vymínili, že naše PRAGovky nesmějí nést štítek PRAGA, a tak byl zaměněn za značku FORD. (tady mohou být různé varianty msty, protože při privatizaci PRAGOVKY yenkiové ostrouhali a k PRAGOVCE se nedostali)
Po ukončení bojů v Kuvajtu, byl vznesen požedavek na dodání 3500ks vozidel FORD (rozumějme přeznačených Pragovek).
Z tohoto obchodu zešlo, protže taková dohoda nebyla možná. Buďto se dodají Pragovky a odkryje se pravda, anebo se nedodá nic. Zůstala varinta č. 2 - nedodalo se nic, protože FORD samozřejmě nic takového dodat nemohl. Pak následovala série podtrhů s objednanými převodovkami a pod záminkou závad nebyly odebrány. Vyvíjely se veškeré iniciativy, aby Pragovku potopili a zůstatkový majetek získali, nepovedlo se. Smrž tyto podrazy ustál, i když s velkými ztrátami.
Při dodávkách armádních vozidel pro AČR měla v kontraktu být i Praga, což byla jedna z podmínek dodávky. Opět ji USAni vyšachovali. V tu dobu do toho vstoupil Barták s požadavkem, aby byly uhrazeny PRAGOVCE vzniklé škody nekalým jednáním ADAMSe a pod jeho vedením TARTRY. Z tohoto se udělala blamáž, že se má jednat o úplatek. Dokonce i Cabanis neváhal svědčit pro dobro věci. Je tady celá série "čestných" obchodů ze strany USA. Od Tesly s Tamarou, přes Aero Vodochody, LET Kunovice a Pragovku až po Tatru. Možná, kdyby tyto obvinění nepadla, tak by ani Tatry nebyly armádou převzaty. Také by stálo za to, přešetřit, v jak kvalitním stavu tyto hybridy jsou.

271816

Máte recht.

271881

Realita je ovšem naprosto jiná, pane Lopato. Naše Pragovky (tedy náklaďáky Praga V3S a S5T) se již od začátku šedesátých let vyráběly v Avii. A nikoliv v Pragovce.

Je to auto, které konstrukčně vzniklo těsně před 2. světovou válkou. Do jeho vývoje nebylo téměř vůbec investováno. Takže auto se až do začátku devadesátých let vyrábělo téměř v nezměněné podobě. Třeba jeho maximální rychlost stále činila "úctyhodných" 60 km/hod, jako v době zahájení výroby. Což je pro současné požadavky poněkud málo. Dost pochybuji o tom, že by americká armáda tak strašlivě toužila po půl století starých veteránech.

Američani, jmenovitě GM, si Avii dokonce v roce 2001 koupili. Kdyby tak strašlivě toužili po V3S, mohli tam klidně její výrobu obnovit.

To ovšem neznamená, že si vozu P V3S nevážím. Na svou dobu to bylo skvělé auto do terénu. Ta doba už je ale bohužel pryč.

271887

Mistře v šíření demagogických zpráv a překrucování jiných příspěvků, musím Vás mírně poopravit.

1/Vývoj V3S začal v červnu 1951 na zakázku československé armády a od roku 1953 se vozy začaly vyrábět.
Že se výroba stěhovala až např. do BAZ Bratislava, ještě neznamená, že tyto podniky byly majiteli duševního vlastnictví k Pragovce(V3S a S5T).
2/Američané, ani nikdo jiný bez souhlasu Pragy anebo koupi její licence výrobu neobnoví.
(Toliko by Vám vaše inteligence měla dovolit uvažovat.)
3/Nikde jsem nepsal, že o ně měla zájem US armáda, ale Kuvajt o dodání 3500ks těchto vozidel.
Z čeho vyplývá, že minimálně Adams měl zájem o tučnou zakázku.
4/V3S je v prvé řadě auto terénní s velmi dobrou průchodností /to byl také důvod velkolepé objednávky/,
a 60km/h je do terénu málo? Zřejmě to Kuvajťanům postačovalo.
Také Saudská Arabie okamžitě po akci odkoupila veškerou techniku od AČR a zaplatila jim veškeré náklady.
Zřejmě si zakládají vetešnictví natruc panu "Vojtovi49"
Pro zajímavost: Tuto zastaralou techniku (podle Vás), přeplatili o 1,5milionu dolarů, opět asi Vám natruc.
5/ Co jste ve svém příspěvku uvedl pro, anebo proti Bartákovým úplatkům,
mimo mistifikujícího napadání mého příspěvku.
6/Tady je dobová zpráva, která z části doplňuje můj první příspěvek, že se o spory jednalo.
http://tn.nova.cz/zpravy/ekonomika/armadni-vetries....
Další detaily si můžete dohledat. Tuto historku si můžete ověřit od účastníků "Pouštní bouře"

271939